«Кандага́р» — российский кинофильм 2010 года режиссёра Андрея Кавуна. Историческая драма, основанная на реальных событиях. Премьера состоялась 4 февраля 2010 года[1]. Слоган фильма: «Выжить, чтобы вернуться».

Кандагар
Жанр	исторический драма
Режиссёр	Андрей Кавун
Продюсер	Валерий Тодоровский Илья Неретин
Автор сценария	Олег Кавун Андрей Кавун
В главных ролях	Александр Балуев Владимир Машков Андрей Панин Александр Голубев Богдан Бенюк
Оператор	Владимир Башта
Композитор	Дарин Сысоев
Кинокомпания	Рекун-синема
Длительность	100 мин.
Бюджет	7 000 000 $
Сборы	15 274 292 $
Страна	Россия
Язык	русский, украинский, пушту, дари
Год	2010
IMDb	ID 1272018
Официальный сайт

Прототипом вымышленного персонажа, выступающего координатором и спонсором побега российских летчиков, является Виктор Бут[2].

C бюджетом в 7 миллионов долларов фильм набрал чуть больше 15 миллионов.

Сюжет

1995 год. Российский транспортный самолёт Ил-76, перевозящий груз патронов под видом гуманитарной помощи из Турции (Стамбул) в Афганистан (Баграм), принудительно посажен истребителем-перехватчиком на аэродром города Кандагар (Афганистан) для досмотра. В плену у талибов оказался российский экипаж: командир воздушного судна (КВС), второй пилот, штурман, бортинженер и бортрадист. Их, отказавшихся обучать исламистов пилотированию транспортного самолёта, разместили в полуразрушенном доме-тюрьме. Небольшой дворик с колодцем окружён высокими стенами с пулемётными гнёздами и вышками часовых.

Экипаж стойко переносит тяготы и лишения плена: все пятеро твёрдо убеждены: Россия, задействовав дипломатические каналы и своё влияние в мире, освободит своих граждан. Однако проходят месяцы, а кроме периодических посещений дипломатов и журналистов, никаких перемен не происходит. Тем не менее, исламисты разрешают регулярно проводить регламентные работы с арестованным самолётом. Пережив череду лишений и унижений, побывав на волосок от смерти, члены экипажа осознают, что единственный путь к спасению — побег.

Командир даёт согласие обучать боевиков Талибан лётному делу. Опытный военный, участник боевых действий в ДРА, тщательно изучает будни аэродрома: взлётно-посадочная полоса в хорошем состоянии, однако сразу за её торцом — минное поле. Охрана аэродрома: бутафорская зенитная батарея с манекенами стрелков и толпы исламистов, вооружённых стрелковым оружием, а рядом в ангарах — истребители. Однако это единственный шанс бежать.

Во время намаза самолёт, не вызвав подозрений у немногочисленной охраны, свободно осуществил руление и начал разбег по ВПП. Однако на борту не все пленники — в кабине нет второго пилота. КВС прерывает взлёт, связывается с дежурным и вызывает тягач для буксировки. Ждать следующей попытки пришлось долго — исламисты под разными предлогами перестали допускать экипаж к обслуживанию самолёта. Тем не менее, удаётся убедить исламистов в необходимости ремонта повреждённого в процессе экстренного торможения шасси и проведения текущих профилактических работ с дорогостоящей техникой. Расчёт командира оказался точным — после замены шасси пришло время намаза — талибы дружно покинули аэродром, оставив нескольких караульных. Штурман, бортинженер и бортрадист, свободные от регламентных работ, затеяли с охраной игру на деньги, поставив на кон золотое кольцо. Тем временем, запустив и прогрев двигатели, самолёт начал движение в сторону ВПП. Караульные успешно нейтрализованы, однако исламисты успевают перекрыть взлётную полосу. КВС принимает решение взлетать с её части, рискуя выкатиться на минное поле. Применив на практике знания и опыт, полученные в боевых действиях, командир и второй пилот осуществляют взлёт и уводят самолёт в сторону Ирана на малой высоте. Плен продлился 378 дней…

В ролях

• Александр Балуев — Владимир Иванович Карпатов , командир экипажа (прототип - Владимир Ильич Шарпатов)
• Владимир Машков — Серега, второй пилот (прототип - Газинур Гарифзянович Хайруллин)
• Андрей Панин — Александр Готов, штурман (прототип - Александр Викторович Здор)
• Александр Голубев — Витек, бортрадист (прототип - Юрий Николаевич Вшивцев)
• Богдан Бенюк — Роман Вакуленко, бортинженер (прототип - Асхат Минахметович Аббязов)
• Александр Робак — Марк
• Имомберды Мингбаев — Миша
• Рамиль Сабитов — Адель
• Самад Мансуров — Европеец
• Юрий Беляев — Соковатов
• Михаил Владимиров — Турист
• Екатерина Хлыстова — Нинка

Съёмки

Съёмки фильма проходили в России, Турции и Марокко[3].

Рецензии

В рецензии на фильм, опубликованной на сайте Киноафиша-ру, фильм назван очередным (вслед за «1612» и «Тарасом Бульбой») «патриотическим опусом».

На этот вывод наводит сравнение сценария фильма и событий, которые легли в его основу. Весьма характерны эксперименты с составом экипажа Ил-76. Так, фамилия командира экипажа трансформировалась лишь на одну букву и Шарпатов превратился в Карпатова, но второй пилот из Газинура стал «Серегой». Впрочем, сценаристы «Кандагара» вычистили из сюжета имена и фамилии не только будущего гендиректора авиакомпании «Татарстан» Газинура Хайруллина, но и бортинженера Асхата Аббязова: «последний тоже не прошел этнический контроль».

Помимо прочего, с названными фильмами «Кандагар», по мнению рецензента, связывает претензия на восточно-славянское единство, поскольку по воле сценаристов в экипаж включен вымышленный персонаж Вакуленко, украинец, в условиях плена придерживающийся православия и общности украинцев и русских[4]. Таким образом, героический экипаж предстает в фильме этнически гомогенным славянским коллективом.

Критика

Фильм подвергся критике за искажение реальных событий и за то, что заменили капитана-марийца, пилота и бортинженера татарского происхождения на славян - русских и украинца[5].

См. также

• Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года
• Кандагар (фильм, 2001)

Примечания

Ссылки

• «Кандагар» на сайте «Энциклопедия отечественного кино»
• Официальный сайт фильма «Кандагар»
• Светлана Брайловская. Побег из Кандагара // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 24.

На других языках

[en] Kandagar